外貿貨運知識須知

一些與貨運相關(guān)的知識：
1．集裝箱　集裝箱是外貿運輸中最常用的裝載工具。罕見(jiàn)的集裝箱分兩種：20英尺和40英尺（40英尺還有平柜高柜之分）

20英尺集裝箱規格：5905mm2350mm2392mm容積33.2立方米

40英尺集裝箱平箱：12036mm2350mm2392mm容積67.7立方米

40英尺集裝箱高箱：12036mm2350mm2697mm容積76.3立方米

針對有冷凍要求的產(chǎn)品，還有專(zhuān)門(mén)的冷凍集裝箱，通常是40英尺的選擇什么樣的集裝箱，根據產(chǎn)品而定。產(chǎn)品體積大、數量多而重量輕的40尺當然比較劃算，因為只要不超重，40尺可以裝兩個(gè)20盡集裝箱的貨物，運費卻比兩20尺集裝箱廉價(jià)一點(diǎn)。但是要注意，計算集裝箱裝載量的時(shí)候，不能簡(jiǎn)單用容積去除單位產(chǎn)品的體積。因為各國碼頭對集裝箱有限重規定，例如有的限制20尺柜17噸，40尺柜為25噸。對于可能需要內陸運輸的更要注意，各國內陸的限重更是五花八門(mén)，如美國就從15噸到20噸不等。此外，集裝箱內部的左右上角各有一處飯盒大小的凸角，多少會(huì )影響裝貨，計算的時(shí)候，特別是預計塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當當的時(shí)候，要考慮這個(gè)因素。對于一些需要防潮的產(chǎn)品，可以在集裝箱內放置各種防潮劑。外貿同行總結了很多行之有效的小經(jīng)驗。比如選擇俗稱(chēng)“硅膠?！狈莱眲?，用廉價(jià)的絲襪分裝放置于集裝箱內四周。海關(guān)進(jìn)出口報關(guān)的時(shí)候，各國海關(guān)通常會(huì )隨機查驗，有時(shí)候甚至會(huì )開(kāi)箱檢查。因此，碰到一個(gè)集裝箱裝載了多種貨物的時(shí)候，最好每種貨物挑一箱/個(gè)擺在靠門(mén)的位置，以減少海關(guān)完全倒箱檢查的風(fēng)險----完全檢查不但容易增加貨物殘損的概率，費用也不低。訂艙之后，貨代會(huì )調配集裝箱給發(fā)貨人。每個(gè)集裝箱都有惟一的編號刷在箱體上。發(fā)貨人裝貨后，用鉛封SEA LLOCK一種一次性的印有編號的特制鎖）封住集裝箱門(mén)，并記錄鉛封號碼，與集裝箱號一起作為運輸記錄。簽收貨柜發(fā)入/設備交接單（EquipmentInterchangReceipt返運回碼頭的集裝箱場(chǎng)站。

2．托盤(pán)（PA LLET

托盤(pán)用于墊放貨物，以用叉車(chē)自動(dòng)裝卸。最高承重可達2噸。通常由木頭制成。因為歐美國家對木制品進(jìn)口有規定必需進(jìn)行熏蒸滅活處理，因此采用木質(zhì)托盤(pán)的集裝箱也必需作熏蒸，并取得熏蒸證明。熏蒸可委托貨代一并操作。

不愿意做熏蒸的熏蒸需要費用）可酌情選用塑料或復合木托盤(pán)，價(jià)格稍貴。

3．鉛封集裝箱專(zhuān)用的一次性鎖，有惟一的對應編號，裝柜后即封并記錄在提單上。除非海關(guān)查柜，否則一直交付收貨人手中都應完好無(wú)損。

4．貨運常見(jiàn)的行話(huà)與術(shù)語(yǔ)

沖關(guān)：貨物未能及時(shí)報關(guān)的或報關(guān)資料不齊全的情況下，為趕船期，開(kāi)船前一天靈活處置力爭迅速清關(guān)。

甩柜：因港口擁擠，清關(guān)后未能及時(shí)放行裝船而被滯留下來(lái)。

拖柜：用集裝箱拖畫(huà)民集裝箱從場(chǎng)站中拉到貨物所在地，裝柜后再返回。

查柜：集裝箱被海關(guān)隨機抽中檢查。貨主會(huì )因此額外承擔查柜費。

小柜：20尺柜的俗稱(chēng)之一，相應的40尺柜為大柜。

重柜：裝了貨物的集裝箱。未裝貨的稱(chēng)為“吉柜”

拋貨：指體積大重量輕的貨物。對這類(lèi)貨物一般依照體積計算費用或費用加成。計算方法為貨物體積（立方厘米）/6000=公斤。

重貨：指體積小重量大的貨物。CFS集裝箱貨運站（ContainFreightStation拼柜貨配箱的地方。

CY集裝箱堆場(chǎng)（ContainYard集裝箱交接、保管、堆放的場(chǎng)站。

DOOR集裝箱運輸術(shù)語(yǔ)中表示發(fā)貨人和收貨人自行裝卸貨物的倉庫地點(diǎn)。

根據貨物運輸在站CFS場(chǎng)CY門(mén)DOOR三點(diǎn)的交接情況，分成了CY---CYCFS---CYDOOR----DOOR等不同方式。這些方式會(huì )顯示在提單上。含義對應為：例如CY---CY即由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng)至目的或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場(chǎng)。

除了海運以外，罕見(jiàn)的國際貨物運輸還有空運和國際快遞?？者\出具的空運提單（AIRWA YBILL簡(jiǎn)稱(chēng)AWB空運提單不具有海運提單那樣的特權證明與控制能力，也沒(méi)有“指示提單”做法。因為空運必需指明收貨人，因此和海運提單中記名提單類(lèi)似，收貨人無(wú)需憑正本空運提單，只需證明自己的身份即可提貨。因此，做空運的時(shí)候要有心理準備，當你把貨物交給空運貨代的時(shí)候，就等于交給客戶(hù)了

國際快遞則不出具體提單，僅給發(fā)貨人留一聯(lián)快遞底單。每張快遞底單上均有惟一的快遞單號作為查詢(xún)依據。知名的國際快遞公司均有自己的網(wǎng)站。比方：

各自的網(wǎng)站上，可以通過(guò)快遞底單號實(shí)時(shí)查詢(xún)快件運送的狀況，還可以看到該公司在所在地的分支機構聯(lián)系方式?？爝f的費用可以寄方支付，也可以在征得收方同意的前提下由收方支付，稱(chēng)之為“付”付的操作方法，先詢(xún)問(wèn)客戶(hù)在某國際快遞公司的帳號（多數客戶(hù)都有類(lèi)似的帳號）然后向快遞公司電話(huà)查詢(xún)這個(gè)帳號的有效性，確認無(wú)誤后付寄。需要注意的如果沒(méi)有書(shū)面證明客戶(hù)的確同意到付，那么假如客戶(hù)拒絕付款的話(huà)，快遞公司會(huì )轉過(guò)來(lái)向發(fā)件人收取費用的

通過(guò)國際快遞運送貨物，省去了自己報關(guān)、核銷(xiāo)的麻煩。但是客戶(hù)在收到貨物的時(shí)候，有時(shí)候需要依照發(fā)貨人申報的金額繳納進(jìn)口關(guān)稅。因此，輸快遞申報價(jià)值時(shí)要考慮到這一點(diǎn)，酌情處置。注意學(xué)習和積累貨物運輸知識，對于順利出貨，節約利息大有好處。昆山貨運公司